Le compagnie aeree hanno la scelta di tre diverse famiglie di motori, sviluppati appositamente per il 777 da parte dei tre grandi produttori. Queste avanzate turboventole sono più efficienti e silenziose rispetto ai motori precedenti. La scelta dei motori per il 777 è ripartita grosso modo un terzo a ciascuno fra il PW4000 della Pratt & Whitney, il GE90 della General Electric e il Trent 800 della Rolls-Royce.

Tutte offrono consumi ridotti, al tempo stesso permettendo al 777 di essere silenzioso come il 767, seppure con una potenza superiore del 40%. Elementi chiave di queste prestazioni sono le nuove ventole di maggior diametro con pale a corda larga e un rapporto di diluizione che spazia da 6:1 a 9:1, in confronto ad un rapporto di diluizione di cinque ad uno per i motori della generazione precedente di aerei a fusoliera larga.

Materiali

Sul 777 sono impiegati nuovi materiali strutturali leggeri e costo-efficace. La lega d’alluminio 7055 usata per il rivestimento superiore dell’ala e per i correntini consente di ridurre il peso e migliorare la resistenza a fatica e a corrosione. Sul 777 sono anche evidenti i progressi nello sviluppo e fabbricazione di materiali compositi avanzati che permettono di risparmiare peso, quali le fibre di carbonio annegate in resine indurite usate nei piani di coda. Anche i travi del pavimento della cabina passeggeri sono realizzati con questi materiali compositi avanzati. Vengono inoltre utilizzate per strutture secondarie quali fairings aerodinamiche.

I compositi, che includono resine e collanti, contano per il 9% del peso della struttura del 777, contro il 3% di altri aerei Boeing.

Sistemi standard

Un altro beneficio derivante dal dialogo con i clienti è la scelta di Boeing di proporre come equipaggiamento standard dei 777 una serie di prodotti molto richiesti che generalmente vengono proposti come optional.

Circa 80 sistemi – compresi la comunicazione satellitare e il GPS – sono di base sull’aereo. Questo riduce la diversificazione durante la progettazione e la produzione del velivolo, offrendo alle compagnie aeree un “pacchetto” di equipaggiamento a condizioni economicamente più convenienti.

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