Gli interni del Dreamliner sono stati progettati dopo aver sondato i desideri dei passeggeri in tutto il mondo su quale fosse l’ambiente migliore da trovare a bordo di un aereo.

Due sono stati gli aspetti principali emersi: in primo luogo, le persone sono affascinate dalla sensazione di volare e amano vivere pienamente questa esperienza quando sono in volo. In secondo luogo, i passeggeri desiderano trovare in aereo un ambiente accogliente e tranquillo.

I passeggeri potranno apprezzare gli interni di nuova concezione del 787 già sulla porta d’accesso, dove saranno accolti da un ampio ingresso con soffitto a volta, studiato per trasmettere una sensazione di benvenuto e di spaziosità.

La spaziosità è accentuata da un sapiente mix di illuminazione e design del soffitto che riproduce un effetto ‘cielo’.

Ampie arcate simili a quelle dell’ingresso sono poi riprodotte in altre parti della cabina, per permettere al passeggero una piena fruizione di spazi ben proporzionati. L’effetto ‘cielo’ è replicato lungo tutti e due i corridoi dell’aereo, con fonti luminose che cambiano di colore e intensità durante il volo.

La fusoliera è larga 35 centimetri in più rispetto ai modelli concorrenti, rendendo disponibile per l’installazione dei sedili lo spazio più grande mai offerto su un aereo commerciale. Con un allestimento a otto posti per fila, i sedili della classe economica saranno i più larghi mai installati su un aereo da trasporto passeggeri.

I corridoi della classe economica avranno una larghezza di 55 centimetri, vale a dire 6 cm in più di quelli presenti solitamente in questa classe su ogni altro aereo a doppio corridoio.

I finestrini (48×28 cm) sono molto più grandi rispetto a quelli degli aerei odierni e consentiranno una buona visuale verso l’orizzonte anche dai sedili centrali. Cambia inoltre drasticamente il concetto di oscuramento: l’equipaggio potrà infatti oscurare elettronicamente i vetri dei finestrini, in modo da ricreare un ambiente adatto per i passeggeri che vogliano riposare. Al tempo stesso i vetri resteranno sufficientemente trasparenti da permettere agli altri di godersi appieno il panorama e l’esperienza del volo. Resta comunque a disposizione di ogni passeggero la possibilità di oscurare completamente il proprio finestrino.

Gli alloggiamenti per i bagagli a mano saranno i più grandi mai realizzati per un aereo e consentiranno a ciascun passeggero di sistemare sopra il proprio sedile almeno una valigia tra quelle più diffuse in commercio (28×40 x 55 cm). La possibile configurazione senza cappelliere centrali prevede in sostituzione pannelli ‘effetto cielo’ che aumentano il senso di spaziosità della cabina passeggeri.

Aumenta lo spazio a disposizione dei passeggeri anche nelle toilette, grandi a sufficienza in tutte le classi da permettere l’accesso alle persone in carrozzina.

A 13 mila metri di quota, la pressurizzazione della cabina in volo sarà equivalente alle condizioni dell’aria ad un’altitudine di 1.830 metri – contro i 2.400 degli aerei attuali – riducendo i disagi che alcuni passeggeri subiscono nei viaggi lunghi.

L’umidificazione dell’aria sarà più elevata rispetto a quella a cui siamo abituati oggi in volo, in modo da ridurre la secchezza della bocca e degli occhi.

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