Il Boeing 787 Dreamliner ha solcato i cieli per il suo primo volo il 15 dicembre 2009, dando inizio a una nuova era nel trasporto aereo. Il roll-out dallo stabilmento di Everett era stato effettuato l’8 luglio 2007, una data che nell’abbreviazione americana si scrive proprio 7-8-7.

Boeing ha lanciato il 787 Dreamliner ad aprile 2004, dopo aver ricevuto dalla compagnia giapponese ANA il più consistente ordine di lancio della sua storia.

Il 787 rappresenta attualmente il programma più avanzato nel campo dell’aviazione civile e costituirà la soluzione di riferimento per lo sviluppo strategico delle compagnie aeree nei prossimi decenni.

Denominato inizialmente 7E7, il Dreamliner è stato ribattezzato 787 nel gennaio 2005, continuando la tradizionale numerazione Boeing iniziata con il 707 e proseguita fino al 777.

Rispetto per l’ambiente e costi operativi ridotti

È un aereo che consentirà alle compagnie aeree di ridurre sensibilmente i costi operativi, con consumi inferiori del 20 per cento rispetto agli altri aerei di dimensioni simili.

Per ottenere questo risparmio Boeing ha lavorato sull’aerodinamica, sui materiali e sui sistemi di bordo: ognuno di questi ambiti contribuirà in parti uguali al miglioramento dell’efficienza energetica, quantificabile complessivamente in un 9 per cento. I nuovi motori contribuiranno poi alla riduzione dei consumi di circa l’8 per cento. Il restante 3 per cento è dato dalla sinergia fra questi elementi.

Mediante un nuovo sistema di sensori si potrà poi monitorare costantemente le condizioni dell’aereo, eliminando così i periodi di ritiro programmato nell’hangar per la manutenzione: infatti con questo sistema si potrà intervenire ‘a richiesta’, cioè ogni volta che l’auto-diagnosi segnala un intervento da effettuare.

Molto significativo per le compagnie aeree è anche l’aumento dello spazio a disposizione per il trasporto delle merci.

Con una capacità di 5 pallet di merci e 5 container standard LD-3, il 787-8 può contenere il 57% di merci in più rispetto all’A300-600, il modello Airbus a cui può essere paragonato per dimensioni. Il 787-9 potrà ospitare fino a 6 pallet e 8 container LD-3, equivalenti ad un carico superiore del 44% rispetto a quello massimo dell’A330-200.

Le tre versioni del Dreamliner

• Il 787-8 è la versione “base”, in grado di trasportare tra i 210 e 250 passeggeri su rotte fino a 15.700 chilometri. Ha una velocità di crociera (Mach 0,85) simile a quella dei più veloci widebody in servizio.
• Il 787-9 è la versione più grande, in grado di trasportare fino a 290 passeggeri a distanze comprese tra i 15.900 e i 16.300 km.
• Il 787-3 è la versione a corto raggio (autonomia fino a 6.500 chilometri) che potrà ospitare fino a 330 passeggeri. Per ottimizzare le sue funzioni, apertura alare e peso del carrello saranno inferiori rispetto agli altri membri della famiglia.

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